Case Raízen 1
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A apresentação descreve a evolução da simulação logística na empresa Raízen utilizando o software SIMIO. O primeiro modelo desenvolvido simulou o processo de corte, carregamento e transporte de cana-de-açúcar, resultando em uma sugestão de frota 17% menor. Desde então, novos modelos têm sido desenvolvidos para avaliar processos como a relação entre colhedoras e transbordos, e o transporte fluvial de cana. A simulação tem contribuído para o dimensionamento de frotas e identificação de o
Case Raízen 1
- 1. Simulação na Logística da Cana-de-açúcar Aplicações e aprendizados utilizando SIMIO
- 2. Agenda Apresentação da empresa Introdução Evolução do Primeiro Modelo de Simulação Aplicações da Simulação Modelos em desenvolvimento Comentários finais
- 3. Apresentação da Empresa Raízen Joint Venture formada entre Shell e Cosan • 40 mil funcionários • Faturamento R$ 50 bi • 24 usinas • 4.500 postos de combustíveis (redes Shell e Esso) • 53 terminais de distribuição • Produção anual de 2,2 bi litros de etanol e 4 mi ton de açúcar • 900 MW de capacidade instalada de produção de energia elétrica
- 4. Introdução Você já fez isso?
- 5. Introdução Projetos de Simulação junto a parceiros e consultorias (ARENA) Necessidade de desenvolvimento de modelos próprios Oportunidade Evolução do de utilizar o 1º Modelo Simio 1º Modelo APRENDIZADO! Novos Projetos
- 6. Evolução do Primeiro Modelo Processo de CCT ( Corte, Carregamento e Transporte) CCT Semi-mecanizado CCT Mecanizado
- 7. Evolução do Primeiro Modelo Modelo Conceitual Frentes Mecanizadas Pátio BV Sonda (Picada) Circuito Fechado Balança Controle de Tráfego Frentes Descarga Manuais (Inteira) Limpeza Circuito Fechado Fornecedor Fornecedor Inteira Inteira Circuito Aberto
- 8. Evolução do Primeiro Modelo Maiores Evoluções Frentes Mecanizadas (Picada) Frentes Descarga Manuais (Inteira)
- 9. Evolução do Primeiro Modelo Variáveis de Nível
- 10. Evolução do Primeiro Modelo Wait / Monitor / Event
- 11. Evolução do Primeiro Modelo Model.Entity
- 12. Evolução do Primeiro Modelo Resultados: Para operação: Resultados semelhante ao comparar dois modelos desenvolvidos: - sugestão de frota 17% menor do que no dimensionamento determinístico. No modelo: Redução no tempo para rodar um cenário de 30 para 3 minutos. Para a equipe: - Construção de lógicas mais simples, completas e customizáveis - Facilidade na detecção de erros - Maior agilidade na construção de novos modelos.
- 13. Aplicações da Simulação CCT Transporte: dimensionamento de frota e nível de serviço Corte e Carregamento: relação entre equipamentos e impacto no transporte
- 14. Aplicações da Simulação Outros processos Atividades de apoio: dimensionamento de frota e nível de serviço Transporte fluvial de cana Processo de plantio
- 15. Aplicações da Simulação Oportunidades Identificadas Direcionamento para novos projetos
- 16. Modelos em desenvolvimento 1. Relação Transbordo/Colhedora Colhedora Transbordo Colheita Transbordo Transbordamento cheio? no caminhão Colhedora Transbordo aguardando vazio transbordo Transbordo vazio
- 17. Modelos em desenvolvimento 1. Relação Transbordo/Colhedora Objetivo • Definir a razão ideal entre o número de colhedoras e o número de transbordos em uma frente, de acordo com as condições de colheita. Condições / Variáveis de entrada • Produtividade da Colhedora e velocidade de colheita; • Comprimento do “tiro” e tempos de manobra; • Tempo de deslocamento até o ponto de carregamento; • Capacidade dos transbordos; • Taxa de chegada dos caminhões; • Disponibilidade dos equipamentos. Resultados Esperados • Dimensionamento correto dos recursos, evitando ociosidade (custo) ou falta (perdas).
- 18. Modelos em desenvolvimento 1. Relação Transbordo/Colhedora
- 19. Modelos em desenvolvimento 1. Relação Transbordo/Colhedora Abordagem – Simio Colhedora Model Entity *para cada colhedora há uma lógica independente. - Desafio: colhedora parar em função de um evento ocorrido em outro objeto. Modelo Relação Transbordo/Colhedora Objeto customizado Facilidade de agregação ao modelo de CCT - Impacto da utilização: dimensionamento de colhedoras e transbordos maior entendimento da relação entre caminhão, colhedora e transbordo modelo mais completo
- 20. Modelos em desenvolvimento 2. Relação Comboio/Frente - Visão do processo: Troca de turno Abastecimento Pontos de (Usina) do comboio demanda Frentes Plantio Indicação de Aguarda no quais frentes Frentes CCT campo serão abastecidas Outras atividades
- 21. Modelos em desenvolvimento 2. Relação Comboio/Frente Objetivo • Definir a razão ideal entre o número de comboios e o número de equipamentos em cada frente de trabalho Condições / Variáveis relevantes • Quantidade de litros abastecidos/dia/comboio; • Tempos de deslocamento entre frentes e entre equipamentos; • Capacidade dos tanques dos comboios e equipamentos; • Taxas de consumo dos equipamentos; Resultados Esperados • Dimensionamento correto dos comboios, evitando ociosidade (custo) ou falta (perdas).
- 22. Modelos em desenvolvimento 2. Relação Comboio/Frente Abordagem – Simio Comboio: Worker * Comboio: “recurso” alocado nas frentes; - disponibilidade verificável * Schedule : programação de turnos, indisponibilidade mecânica; On Shif – frentes/percurso Off Shift – Usina (entre turnos) > Possibilidade de definir prioridade e ou sequência para atendimento às frentes
- 23. Modelos em desenvolvimento 2. Relação Comboio/Frente Equipamentos: Objeto * Conjunto de objetos (Library) * Propriedades equivalentes para todos os tipos de equipamentos que possam ser abastecidos pelos comboios. > Modelo flexível, facilidade de criação/alteração de cenários
- 24. Modelos em desenvolvimento 2. Relação Comboio/Frente Modelo Frente Equipamento A Equipamento B Comboios Equipamento C (Workers) Frente Equipamento A Equipamento C Frente Equipamento D
- 25. Modelos em desenvolvimento 3. Transporte Fluvial Operação fluvial de cana-de-açúcar • Hidrovia Rio Tietê • Envolve operação de carregamento em 4 portos, processo de eclusagem e descarga na usina. • O modal responde pela entrega de 35% do volume total de cana da usina • Recursos envolvidos: 4 empurradores e 22 barcaças
- 26. Modelos em desenvolvimento 3. Transporte Fluvial Necessidade inicial • Avaliação de possíveis alterações operacionais visando o aumento da capacidade de transporte do sistema Histórico • Desenvolvimento de modelo em Arena em parceria com consultoria • Identificação dos gargalos pela simulação Resultado: aprovação de investimento de 5MM, que resultará em um aumento de 20% na capacidade de transporte do modal fluvial Próximos passos • Transpor o modelo atual para o Simio – Unificar ferramenta de simulação – Aprimorar o aprendizado no Simio • Utilizar modelo para avaliação e definição de estratégias operacionais
- 27. Comentários Finais Simulação nas operações agrícolas de cana-de-açúcar • Grande contribuição no dimensionamento de frota • Diversas possibilidades de aplicação em outros processos Modelagem em Simio • Aprendizado • Mudança de paradigma
- 28. Phone 55 11 3849 8757 Fax 55 11 3845 4967 contato@paragon.com.br www.paragon.com.br